Материал
| Материал | Алюминий | Корыч | Тутыкмас корыч |
| Тәмам | Чистартылган | Зин | Чистартылган |
Спецификация
| КОД | Размер D | Йөзү диапазоны e | Озынлык h | d。 +0.15 +0.05 | D -0.03 -0.2 | Dk +0.30 -0.30 | K +0.20 -0.20 | L +0.30 -0.3 | |
| FM4B | FM4BR | M4 | 0,5 ～ 2.0 | 12.0 | 6 | 6 | 9 | 0.8 | 17.3 |
| FM5B | FM5BR | M4 | 0,5 ～ 2,5 | 13.0 | 7 | 7 | 10 | 1.0 | 19.5 |
| FM6B | FM6BR | M6 | 0,5 ～ 3.0 | 17.0 | 9 | 9 | 13 | 1.5 | 23.5 |
| FM8B | FM8BR | M8 | 0,5 ～ 3,5 | 21.5 | 11 | 11 | 15 | 1.5 | 28.0 |
| FM10B | FM10BR | M10 | 0,5 ～ 3,5 | 26.0 | 13 | 13 | 17 | 1.8 | 34.3 |
Кушымта
Дат басмаган корыч кәрәзле гайкаларның төп кулланылышы углерод корыч плитә гайкалары белән бертигез.Ләкин, ул, нигездә, тимер юл автобусы, автомобиль автобусы, суднолар һәм башка бизәк өлешләре кебек йөкләү сәләтен структур булмаган йөртүчеләр өчен кулланыла.Яхшыртылган кәрәзле гайка самолет подносына караганда яхшырак.Өстенлеге - авырлык җиңелрәк.Кәрәзле подносны төзәтергә кирәкми.Субстратның артында эш урыны юк.
Дат басмаган корыч кәрәзле гайка бик нык бөтерелгән, һәм интерфейс датлы, бу сүтелергә ярдәм итми.Жаңгак винтланганнан соң, аны кулыгыз белән борырга, ярты түгәрәк белән түгәрәккә борырга киңәш ителә.Машина шинасын урнаштырганда, винтны бик нык борып булмый, югыйсә винт деформацияләнергә һәм тотрыклы эффектка тәэсир итәргә мөмкин.Шул ук шинада, һәр винтның йомшару дәрәҗәсе дә уртача булырга тиеш һәм берүзе генә кысып булмый.Otherwiseгыйсә, бу шин йөртүенә тәэсир итәчәк, һәм каты көчнең тигезсезлеге аркасында винтны сындырырга мөмкин.
Дат басмас корыч подшипник корыч читтә урнаштырылырга тиеш, ләкин эчке киңлек кечкенә, кәрәзле машина башы кәрәзгә керә алмый, үсү һәм башка ысуллар көч таләпләренә җавап бирә алмый, аннары бөтерү һәм бөтерү мөмкин түгел.
Датланмаган корыч кәрәзле гайка бер нечкә тәлинкәгә яисә ике тәлинкәгә бәрелергә мөмкин.Алар икесе дә плитәләр һәм гайкалар.Алар шулай ук бер өлеш өчен генә яраклы.Моннан тыш, җепкә тоташырга кирәк булган җиңел металл материал эшләнмәләре өчен, пасовкасыз корыч бөтерелгән чикләвекләр тыгыз һәм уңайлы чикләвекләр.
Очкыч басымы ике очында кулланылганда, пасовкасыз корыч бөтерелгән гайка деформацияләнә, һәм стресс гади өлешләрдә һәм трубаларда радиаль басымның киңәю формасына караганда яхшырак.Дат басмаган корыч подшипник бәрелгәннән соң, озынлыгы кыскартыла, һәм аның кысылуы материалның пластиклыгы һәм зурлыгы белән бәйле.Зурайту коэффициентының рөхсәт ителгән кыйммәттән артып китүе һәм ярык формалашуы өчен кысылу контрольдә тотылырга тиеш.
Кәрәзле гайкаларның нинди өстенлекләре бар?
1. saltгары тоз һәм томан, көчле антисептик, дат җиңел түгел.
2. Продукциянең тышкы ягы якты, нечкә, үткен һәм горизонталь, яссы бет өслеге, зурлыгы төгәллеге.
3. Бәрелү эффекты яхшы, подшипник дулкынланмый, һәм мылтык башы тыгылып тормый.
4. Бөтерелгәннән соң, моментны әйләндерегез һәм моментны тартыгыз.
5. Продукция полосалары тулы: буралар юк, ялтыравык.Контрольне ачыклау аша тарту эффекты яхшы, һәм йозак винты деформацияләнми.
6. Продукциянең пычраклыгы юк һәм материаль составы тотрыклы.
Интерлок подшипниклар һәм тышкыLock криветкалар аермалары түбәндәгечә:
Монобольт - күпчелек структуралы криветларның төп өлеше, ул икеләтеп ябу функциясенә һәм ябылу роленә ия, йозак мандрасын бәреп төшергәннән соң. корыч продуктлар нигездә авиация җитештерү тармагында кулланыла.Монобольт, шул исәптән эчке һәм тышкы йозак криветкалары.
Interир өстеннән үзара бәйләнешле подшипниклар һәм тышкы йозак бик күп төрле түгел, механик үзлекләр бер үк, төп структурасы - төрле шартлау блоклары, гадәти шартлардан соң, эчке блоклар гомуми кәрәзле мылтык кулланыла ала, тышкы йозак Бу туры килүне таләп итә. пистолет.
